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電子業：反思產業鏈安全
與汽車產業陷入類似窘境的還有IT、通信和家電等多個產業，它們都有一個共同之處：該產業的整機制造商也許遍布全球，但是其核心技術和核心部件都掌握在日本企業手中，更糟糕的是，其工廠大多位于日本本土。
如果畫出這些產業的供應鏈示意圖，日本這個島國卻往往占據著地勢最高的位置。日本掌握著鋰離子電池所用電極材料全球供應量的78%，全球大約一半的半導體硅芯片、全球約90%的BT樹脂(生產電路板和手機的原料)、幾乎全部液晶顯示器所用偏振光保護膜都來自日本。它們的供應量銳減影響面波及甚廣，通過日本本土、韓國、中國、美國等地的液晶面板、內存芯片、存儲器等零部件廠商，逐步延伸到液晶電視、手機通信和IT產業，視產業鏈條的長短，這種影響可能在數月后才能完全顯現。
此次危機令汽車、IT等產業開始審視原有的全球供應鏈體系。由于日本企業固有的文化心理，它們大多不愿意將核心工廠遷移到日本本土之外的地方，由于難以找到替代產品，大多數公司都將之作為一個“成本略高”的問題接收了下來，但是，這其中潛藏的產業鏈安全隱患卻沒有得到應有的重視。
更糟糕的是，由于一部汽車由數萬個零部件組成，電子產業中的部件雖然沒有那么多，但產業鏈的復雜度也并不小，很多時候，廠商并不能掌握所有零部件的供應源頭，這也是很多電子公司在接受媒體采訪時，只稱“目前尚未受到日本地震的影響”的原因。由于供應鏈上每個環節的庫存都起到了緩沖的作用，很多總成商還沒有感受到影響，又或者無法評估隱藏在供應鏈里面的風險敞口有多大，受到波及的總體范圍又有多廣。
此次危機可能將會給此類產業帶來諸多警示，產業鏈安全與產業鏈效率的平衡點將發生遷移。
無論日本廠商還是下游廠商，都將重新討論核心技術的制造向全球轉移的議題。源出于日本豐田生產方式的按需制造也將受到挑戰，由于對成本的降低和靈活度的提升，目前IT 和汽車產業廣泛采用按需制造模式，安全庫存的界限越來越低，此次危機將引發人們對于供應鏈必要的庫存冗余的重視。為了獲得規模定價權，越來越多的公司減少了供應商數量，這種做法在這次危機中也暴露出其風險。
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